La medida gubernamental concluyó antes de tiempo; sin embargo, el comercio exterior de Perú sigue en incertidumbre.
Toque de queda en Lima y Callao
El toque de queda decretado en la capital de Perú, Lima y la vecina ciudad portuaria de Callao, quedó sin efecto siete horas antes de las 11.59 del 5 de abril, hora en que debía culminar. La reversión se debió a las masivas protestas que se desataron en la capital en la misma jornada, a pesar de la orden de inamovilidad. Ante la presión, el propio Presidente, Pedro Castillo, anunció la suspensión de esta medida, impuesta como reacción al paro de transportistas en protesta desde el 28 de marzo por el alza de los precios del combustible a nivel nacional.
Incertidumbre en el transporte marítimo
El comercio exterior peruano durante 2022 ya ha sufrido el
impacto de las alzas de las tarifas del transporte marítimo que alcanzaron su máximo en diez años. Alberto Ego-Aguirre, presidente del Gremio de Asuntos Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), indicó a Gestión que Callao, el principal puerto de Perú, sólo movilizó el 50% de la carga habitual debido al toque de queda.
Según explicó, las líneas navieras al no contar con carga que llegue puntualmente a los puertos, simplemente se marchan a otros más rentables. “Entonces el agroexportador deberá ir a Guayaquil (Ecuador), por ejemplo, para hacer el envío si es que logra alcanzar la nave”. En ese sentido, expresó la inquietud en cuanto a que los países vecinos podrían sacar ventaja competitiva de continuar el clima de incertidumbre en Perú.
Por su parte, Comex Perú, en un comunicado publicado el 5 de abril apuntó que se están realizando todos los esfuerzos para asegurar la producción y abastecimientos de alimentos, funcionamiento de farmacias, supermercados, transporte aéreo y operación de puertos en Lima y Callao, a la vez que invocó al Gobierno de actuar de manera responsable y técnica.
Fuente: Mundo Marítimo
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