Durante el primer semestre de 2022, las toneladas de comercio exterior por vía marítima (60.627.000 toneladas) crecieron 1,6% y su valor en dólares aumentó 30,4%, ambas cifras respecto a igual período del año 2021. El aumento de las toneladas transferidas se explica principalmente por un incremento en la transferencia de graneles líquidos, mientras que el alza del valor de la carga del comercio exterior se debe mayormente a un aumento de los montos en dólares de los graneles líquidos y de la carga general. Las toneladas transferidas de graneles líquidos crecieron en 18,8% mientras que su valor en dólares aumentó en 91,8%.
Con respecto a las toneladas movilizadas de carga general, estas aumentaron 1,2% y su valor en dólares creció 31,4%. Cabe recordar que la carga general es la principal demanda de los puertos más importantes del sistema portuario en Chile y representó el 58,2% del valor total del comercio exterior el país para el primer semestre del año 2022.
Durante el primer semestre del año 2022, la movilización de contenedores (TEUs) a nivel nacional aumentó 0,1% con respecto al mismo periodo del año 2021. El aumento anterior se debe principalmente a las alzas registradas en el segundo trimestre (meses abril, mayo y junio) que fueron levemente mayores a las bajas registradas en el primer trimestre de este año. Durante este semestre, cayeron 2,6% los TEUs asociados a la importación de productos y 5,4% los TEUs de cargas en tránsito, mientras que los TEUs asociados a exportaciones aumentaron 2,9%. Si se consideran solo contenedores full importados y exportados, se detecta un aumento del 1,8%.
En la macrozona norte la transferencia de TEUs disminuyó 9,3% al comparar el primer semestre de año 2022 con el mismo periodo del año 2021. En la macrozona centro la transferencia de TEUs aumentó 2,8% y en la macrozona centro sur cayó 1,0%, posiblemente debido a que las empresas del rubro forestal utilizaron para sus exportaciones naves breakbulk ante la escasez de contenedores. En estas dos macrozonas se encuentran ubicados los principales puertos especializados en transferencia de contenedores. En la macrozona sur, la transferencia de TEUs disminuyó 100,0%, donde su principal operación es el cabotaje y no se registró movimiento de contenedores. En la macrozona austral, la transferencia de TEUs aumentó 18,4%, principalmente por un aumento del cabotaje.
Por otra parte, de acuerdo con los indicadores de precio de fletes marítimos, el primer semestre 2022 muestra una baja respecto al semestre anterior, sin embargo, su valor sigue siendo superior a los precios pre-pandemia.
Variación Comex
Si se compara el primer semestre de los años 2022 y 2021, se observa que las toneladas totales movilizadas aumentaron 950 mil aproximadamente y el valor del comercio exterior aumentó US$20.324 millones. El aumento de las toneladas totales se explica principalmente por los graneles líquidos, que subieron 2,3 millones de toneladas. El alza en el valor total del comercio exterior de Chile se explica mayormente por la carga general, que aumentó US$12.105 millones.
Al analizar el primer semestre de los años 2022 y 2021, se observa que la carga total exportada aumentó 0,7 millones de toneladas, explicada fundamentalmente por un alza en los graneles líquidos y de la carga general. En el caso del valor total de las exportaciones, éstas aumentaron US$9.258 millones lo que se explica principalmente por un alza en el valor de la carga general.
Durante este periodo la carga total importada aumentó 263.000 toneladas, explicada principalmente por un incremento de graneles líquidos. El valor total de las importaciones aumentó US$11.065 millones, principalmente por un alza en los graneles líquidos y en la carga general.
Actividad portuaria
Los puertos que presentaron un mayor aumento de su actividad durante el año 2022 son Arica, Coronel y Puerto Angamos que aumentaron las toneladas totales movilizadas 20%, 5% y 5%, respectivamente. Como contrapartida, los puertos que más disminuyeron su actividad en igual período fueron Ventanas, San Antonio y Coquimbo que bajaron las toneladas totales transferidas 22%, 9% y 9%, respectivamente.
Los puertos con un mayor aumento porcentual en el valor de la carga movilizada fueron Mejillones, Puerto Montt y Lirquén con 150%, 80% y 78%, respectivamente. Estas alzas están asociadas a los graneles líquidos y sólidos en Mejillones, mientras que el aumento de Puerto Montt y Lirquén se debe principalmente a la carga general.
Los puertos que presentaron mayores aumentos en las toneladas exportadas fueron Patillos, Patache y Valparaíso, que aumentaron 683,4 mil, 519,0 mil y 402,0 mil toneladas, respectivamente. En tanto, los puertos que presentaron mayores aumentos en toneladas importadas fueron Quintero, Coronel y Antofagasta con 1,6 millones, 144,8 mil y 127,4 mil toneladas, respectivamente.
Fuente: Mundo Marítimo
También te podría gustar…
- Cancelación de servicio por parte de líneas navieras impactan rutas globales
- China potencia el desarrollo de puertos inteligentes
- Más que sufrir un colapso, la demanda marítima sólo estaría atravesando por un proceso de normalización
- Perú: Inversión en puertos aumentó en 20% y superó los US$ 119 millones
- Perú: Exportaciones agropecuarias crecieron 24.3% en agosto